Надувная байдарка с элементами продольного каркаса «Викинг 4,7».

Паспорт изделия.

Технические данные.

Новая упаковка для «Викинг 4,7»

   New   С мая по октябрь 2009 года упаковка «Викинг 4.7» претерпела две модернизации. Особенность этого герморюкзака это то, что подвесная система (лямки) могут быть отстегнуты и рюкзак преобразуется в гермомешок, который имеет три кольцевые стяжки. Кольцевые стяжки служат не только для закрепления обручей байдарки, они так же могут использоваться для крепления гермоемкости сверху лодки (оказалось очень удобно использовать кольцевые стяжки для крепления герморюкзака к раме катамарана). Кольцевые стяжки могут быть доработаны для крепления к рюкзаку дополнительных гермоемкостей. Такая доработка выполняется под заказ. Хочу обратить внимание на то, что форма донышка герморюкзака не является кругом, а имеет форму общепринятую для рюкзаков. Донышко рюкзака выполнено из более плотного и прочного (лодочного) материала плотностью 850 г/м.кв. Материал, применяемый на боковые поверхности герморюкзака, имеет плотность 450 – 700 г/мќ. Вес рюкзака (1150 +100 грамм) . Объем 80 – 85 литров.

Герморюкзак является штатной упаковкой «Викинга 4.7», а так же выпускается как отдельное изделие.

  New    На днище байдарок серии «Викинг» в сезоне 2010 года будет использоваться лодочная ткань плотностью 850 г/м.кв., производства финской фирмы «SCANTARP», из этой же ткани изготовляются баллоны. В состав покрытия ткани этого типа добавляется «полиуриэтан», что делает ткань более износостойкой в сравнении с тентовыми ПВХ тканями. Изготовление днища лодки из более легкого материала возможно на заказ.

Описание конструкции.    

Байдарка «Викинг» включает в себя следующие элементы: два независимых бортовых баллона склеенных между сбой вносу и корме. Каждый из двух бортовых баллонов разделен по середине перегородкой на две секции. В результате лодка имеет четыре независимо надуваемых отсека.
На деке расположены три овальных отверстия (по форме напоминающих яйцо) для посадки гребцов. Лодка имеет симметричную форму, и выяснить где у нее нос, а где корма можно по форме овальных отверстий в деке для гребцов, более острый конец этого яйцеобразного отверстия направлен в сторону носа лодки. По периметру овальных отверстий приклеена лента из ткани ПВХ, в край которой продета резинка, позволяющая крепить обруч овальной формы (изготовленный из дюралевой трубки диаметром 10 мм.) В дальнейшем гребец может надевать на этот обруч фартук, защищая внутренность лодки от попадания воды и брызг.
В комплект байдарки также входят два надувных сидения, одновременно являющимися поперечными распорками (шпангоутами) бортовых баллонов.

Каркас лодки состоит из килевой трубы проходящей вдоль оси лодки от носа до кормы, и одной центральной поперечной распорки. Килевая труба делится на шесть частей, которые соединяются между собой (четыре стыка-при помощи втулок, а один из стыков в середине лодки соединяется при помощи разрезной муфты с двумя винтовыми хомутами).
  New  В сезоне 2010 года в конструкцию распорного узла килевой трубы внесены изменения! Разрезной втулки с хомутами больше нет. Новый узел не имеет острых выступающий частей, более надежен и прост в эксплуатации.

                

Для уменьшения вероятности прореза днища байдарки при наезде килевой трубой на какое либо препятствие, днище байдарки усилено протектором, приклеенным к днищу по всей длине килевая труба от носа до кормы. Единственная поперечная распорка (шпангоут) присоединяется к килевой трубе по середине лодки в месте установки разрезной муфты.
  New  В сезоне 2010 года в конструкцию поперечной распорки байдарки «Викинг 4.7» внесены два изменения! Местоположение поперечной распорки сдвинуто на 200 мм к корме лодки. Точка присоединения распорки к бортовому баллону смещена в верх на 120 мм. К бортовому баллону приклеена опора, к которой крепится поперечная распорка при помощи шпилек. Чтобы шпильки не терялись, они привязываются к поперечной распорке. Это изменение позволяет уменьшить вероятность повреждения днища в сравнении с конструкцией поперечной распорки предыдущего образца.

       
               прежняя распорка                                   новая констукция

Сборка байдарки заключается в установке килевой трубы вдоль оси лодки,  присоединения к ней поперечной распорки таким образом, чтобы она своими пластмассовыми наконечниками упиралась в место присоединения днища к бортовым баллонам (в этих местах к бортовым баллонам приклеены специальные усиления, другого цвета). После этого надуваются (равномерно) четыре отсека бортовых баллонов и два надувных сидения.

      Надувные сидения распирают бортовые баллоны, натягивая днище, и деку и придают лодке жесткость в поперечном и продольном направлении. Дюралевые обручи заправляются на свои места на деке, и лодку можно считать собранной. Получившаяся конструкция обладает завидной для надувной байдарки жёсткостью:

Инструкция по сборке и разборке.

1. Распаковать и развернуть лодку.
2. Слегка накачать бортовые баллоны.
3. Собрать носовую и кормовую части килевой трубы, соединить надувные сидения с килевой трубой при помощи петелек, приклеенным к надувным сидениям.
4. Заправить предварительно собранную носовую и кормовую часть каркаса на свое место.  Это надо сделать через овальное отверстие грузового отсека.
5. Приподнимая края, носовой и кормовой части каркаса в районе стыка к верху, соединить их между собой, опустить их вниз, расперев, таким образом, килевую трубу в шкуре лодки. Соединить и закрепить две части распорного узла при помощи винта. Проверить положение килевой трубы относительно оси лодки особенно в носу и корме, при необходимости заправить на место.
6. Прикрепить поперечную распорку к бортовым баллонам при помощи шпилек, соединить между собой килевую трубу и поперечную распорку с помощью пластмассовой кницы.
7. Надуть (равномерно) четыре отсека бортовых баллонов и два надувных сидения до рабочего давления. Перед окончательной надувкой сидений их необходимо расправить между бортовыми баллонами.
8. Закрепить три обруча на деке лодки..
9. Разборка в обратной последовательности.

  New  В сезоне 2010 года на деки всех лодок семейств «Викинг» вклеиваются рымы (металлические полукольца) предназначенные для крепления обвязки и дополнительного груза на деке. Стык металлического полукольца сварен. Носовые и кормовые полукольца имеют больший размер, чем полукольца расположенные вдоль бортов, и позволяют крепить «чальный» конец. В деку «Викинга 4.7» вклеиваются 16 рымов.

Фото «Викинг 4,7 »

28.06.2008 В пос. Лосево Лен.области были проведены очередные испытания «Викинг 4,7» краткий фотоотчёт предлагается вашему вниманию.

Отдельная благодарность Александру Королёву принявшему активное участие в тестировании нашей продукции.