Внимание!
Прежде чем в одиночку ходить на такой лодке на значительном расстоянии от берега необходимо освоить технику само страховки, идеально, научится уверенно делать эскимосский переворот, или хотя бы научится, находясь в воде, самостоятельно, без посторонней помощи ставить лодку на киль и забираться в лодку с воды. Необходимо  обязательно использовать спасательный жилет.

Вес лодки, 12.5 килограмм, складывается из следующий частей: корпус лодки и два упаковочных ремня  8400 г., каркас в упаковке сумма  3350 г., спинка  160 г., сидение 590 г.

Разница между весом комплекта в упаковке и весом лодки, 13.8-12.5-=1.3 килограмма. Эта разница в 1300 грамм объединяет в себе следующее:
Помпа ножная с переходником в гермоупаковке, 900 грамм, и Ремнабор,  400 грамм.

В ремнабор входит, ткань для ремонта, клей 100 мл, запасной переходник, ключ для монтажа клапана, запасные винт и гайка от распорного узла.

Лодка не имеет единой упаковки, в которую можно было бы сложить все ее детали.

Устройство лодки

   Лодка состоит из: бортовых баллонов, имеющих четыре независимых надувных отсека. К нижней части бортовых баллонов приклеено днище.
К бортовым баллонам крепятся элементы каркаса лодки. Жесткие элементы задают форму днища, а также формируют верхнюю часть лодки.
Каркас состоит из килевой трубы, проходящей вдоль оси лодки от носа до кормы. Килевая труба делится на шесть частей, которые соединяются между собой, четыре стыка при помощи зауженного отрезка трубы, выполненного с  одной стороны , а один из стыков в центре лодки при помощи распорного узла, две половины которого фиксируются винтом. Килевая труба опирается на две распорки носовую и кормовую, и сидение гребца.
   Верхнюю часть лодки формируют два фальшборта и две верхние распорки. Труба одного фальшборта делится на пять частей, Две крайние части, межу собой соединяются телескопически (трубка в трубке). Пятая часть соединят крайние четыре части в центре лодки.  В носу и корме лодки фальшборта удерживают карманы треугольной формы приклеенные с внутренней стороны деки.
Трубы фальшборта соединяются с верхними распорками при помощи пластиковых защелок.
   Лодка имеет бедренные-коленные упоры, выполнены в виде трубы имеющей изгиб сложной формы. Они крепятся к трубам фальшбортов и могут передвигаться вдоль оси лодки в небольших пределах. От поворота вокруг оси трубы бедренных упоров фиксирует защелка.
   Верхнюю часть лодки закрывает дека. На деке расположено овальное отверстие для посадки гребца. По периметру овального отверстия приклеена лента из ткани ПВХ, в край которой продет шнур, позволяющий крепить обруч овальной формы. В дальнейшем гребец может надевать на этот обруч фартук, защищая внутренность лодки от попадания воды и брызг. На деке в носу и корме лодки приклеены две ручки. Для удобства сборки и загрузки на деке имеется два лючка с заглушками. Спереди и за спиной гребца на деке приклеены два ряда ременных петель, которые позволяют крепить дополнительный груз на деке. Для этого можно использовать четыре упаковочных ремня, входящих в комплект лодки. Внимание!  Лодка узкая и остойчивость ее небольшая. Не допускается крепить на деке лодки тяжелые крупногабаритные вещи. Это изменяет центр тяжести лодки и снижает ее остойчивость, лодка легко может перевернуться.
   В комплект лодки входит стеклопластиковое сидение, и спинка. Для установки сидения, в пазы на сидение нужно завести профиль, который приклеен на бортовых баллонах.
   Спинки крепятся к пластмассовым рамкам, приклеенным к бортовым баллонам лодки, и к пластмассовым крючкам, приклеенным с внутренней стороны деки. Положение спинки может быть изменено при помощи регулировочных пряжек.
   Лодка имеет регулируемый ножной упор.  Положение этого упора можно регулировать при помощи двух шнуров.

Сборка и разборка лодки

1. Распаковать лодку, разобрать детали каркаса.
2. Собрать носовую и кормовую части килевой трубы, продевая элементы трубы сквозь петельки, приклеенные на внутренней части днища.
3. Приподнимая края носовой и кормовой части каркаса, в районе стыка, к верху, соединить их между собой и опустить их вниз, расперев, таким образом килевую трубу в шкуре лодки. Соединить и закрепить две части распорного узла при помощи винта. Проверить положение килевой трубы относительно оси лодки особенно в носу и корме, при необходимости заправить на место.
4. Установить стеклопластиковое сидение.
5. Собрать и завести внутрь лодки  трубы фальшбортов присоединить к ним трубы коленных упоров. (Детали каркасы замаркированы красной изолентой, красная метка говорит о принадлежности детали или части этой детали к левому борту)
6. Соединить труб фальшбортов центральным элементом в средней части, и еще раз проверить хорошо ли соединены элементы между собой.
7. Установить верхние поперечные распорки в опоры на бортовых баллонах и присоединить к ним трубы фальшбортов. Первой устанавливается задняя верхняя распорка.(Труба передней распорки более высокая, чем задняя.) Закрепить коленные упоры и установить ножной упор.
8. Установить стеклопластиковое сидение.
9. Установить U-образные  распорки, соединив их с килевой трубой и фальшбортами при помощи пластиковых защелок. К килевой трубе эти распорки должны быть установлены перед петелькой на днище, вплотную к этой петельке.
10. Надуть равномерно бортовые баллоны. Лучше это сделать в два приема, с начало предварительно, затем окончательно. Рабочее давление 0.35-0.4 кг/см²..
11. Закрепить обручи на деке лодки.
12. Установить спинку.
13. Разборка в обратной последовательности.

Подробности и особенности

Эта модель лодки сделана по просьбам и обращениям, и благодаря положительному опыту, полученному при работе и испытании  лодки Гарпун 3.6

Немного истории, созданная в 2013 году двухместная байдарка Гарпун, диной 4.7 метра, отличалась от существовавших в это время лодок семейства Викинг схемой формообразования лодки. В чем состоит это отличие и что оно дает?  Хочется поговорить здесь подробней.  Форму лодок семейства Викинг определяют два бортовых баллона и килевая труба, все предельно просто, лодка легче, компактней и быстрей собирается, чем каркасные байдарки.  Именно эти три качества определили популярность и признанный успех этой схемы.
В этой схеме есть один минус, чтобы обеспечить приемлемую жесткость двухместной лодки бортовые баллоны должны быть достаточно большими не меньше 28 сантиметров. В результате лодка получается достаточно широкой почти метр шириной, у нее большая парусность, в ветер ее сильнее сдувает, она проигрывает в скорости более узким байдаркам.
В двухместной лодке Гарпун  я изменил схему формообразования лодки. Форму лодки определяет килевая труба и достаточно маленькие по диаметру бортовые баллоны, их жесткость мала и эту не достающую жесткость компенсирует каркас, который формирует верхнюю часть лодки.
Такая схема позволяет сделать лодку более узкой и соответственно более быстрой и при этом, сохранить преимущества в весе, компактности и простоте сборки в сравнении с каркасными байдарками.
Как показал опыт и работа, схема очень интересная и требует развития, по этому, решено, название лодки Гарпун сделать названием серии лодок с подобной схемой формообразования.

Видео раздела Гарпун 4,5